Diferencias

Muestra las diferencias entre dos versiones de la página.

Enlace a la vista de comparación

Ambos lados, revisión anterior Revisión previa
planificacion_de_infraestructuras_de_transporte [2018/12/01 09:36]
ir
planificacion_de_infraestructuras_de_transporte [2018/12/06 19:26] (actual)
ir
Línea 5: Línea 5:
  
 La AIE en su [[https://​www.iea.org/​weo2018/​|último informe anual]] ([[bibliografia|WEO 2018]]) estima en 13 millones de barriles diarios la caída de la producción de petróleo convencional de aquí hasta 2025. Aunque un gran impulso en las inversiones que tuviera éxito pudiera alterar este pronóstico,​ algo que hoy despierta dudas, **no parece realista ni seguro apostar por un modelo de transporte de continuidad basado en una materia prima en el umbral histórico de su declive geológico**. Además, las emisiones asociadas al ciclo de vida de este tipo de transporte son muy elevadas con lo que su uso y promoción van en detrimento de las metas de reducción de emisiones de la ley. La AIE en su [[https://​www.iea.org/​weo2018/​|último informe anual]] ([[bibliografia|WEO 2018]]) estima en 13 millones de barriles diarios la caída de la producción de petróleo convencional de aquí hasta 2025. Aunque un gran impulso en las inversiones que tuviera éxito pudiera alterar este pronóstico,​ algo que hoy despierta dudas, **no parece realista ni seguro apostar por un modelo de transporte de continuidad basado en una materia prima en el umbral histórico de su declive geológico**. Además, las emisiones asociadas al ciclo de vida de este tipo de transporte son muy elevadas con lo que su uso y promoción van en detrimento de las metas de reducción de emisiones de la ley.
 +
 +{{tag>​peak_oil planificación transporte carreteras autovías ferrocarril AVE transporte_de_mercancías}}
  • planificacion_de_infraestructuras_de_transporte.1543656967.txt.gz
  • Última modificación: 2018/12/01 09:36
  • por ir