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relocalizacion_socioeconomica [2018/12/08 10:47]
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 ====== Relocalización socioeconómica ====== ====== Relocalización socioeconómica ======
  
-Con el objetivo de reducir las necesidades de desplazamiento y trasporte de personas y mercancías se promoverá la relocalización económica y social en todos los ámbitos: distribución de alimentos (promoviendo circuitos cortos), empleo (favoreciendo empleos próximos a las zonas de residencia),​ ocio, deporte, etc. Esto permitirá reducir el uso de vehículos comerciales,​ excluidos en el art. 15.2 de la prohibición de vehículos con motor de combustión. Se fomentará que el transporte interurbano de mercancías se realice, siempre que sea posible, por ferrocarril,​ y por barco en la costa y en tramos fluviales navegables. +Dada la importancia y complejidad de este proceso de relocalización,​ sugerimos dedicarle al menos un Título completo dentro de la ley, o en su caso, promover una ley completa complementaria a la LCCTE. 
-Estudiar las posibilidades de uso de infraestructuras ferroviarias abandonadas o de la construcción de nuevas vías para ampliar los servicios de transporte de proximidad. Electrificación progresiva de los trazados ferroviarios que aún no lo estén. Creación de nuevas líneas de responsabilidad autonómica,​ totalmente electrificadas. Fomento del tren de cercanías. + 
-Promover los trenes nocturnos como alternativa que substituya progresivamente los viajes en avión dentro de la Península Ibérica y al resto de Europa. +Con el objetivo de **reducir las necesidades de desplazamiento y trasporte de personas y mercancías** se promoverá la relocalización económica y social en todos los ámbitos: distribución de alimentos (promoviendo circuitos cortos), empleo (favoreciendo empleos próximos a las zonas de residencia),​ ocio, deporte, etc. Esto permitirá reducir el uso de vehículos comerciales,​ excluidos en el ''​art. 15.2'' ​de la [[prohibicion_de_matriculacion_venta_y_circulacion_de_vehiculos_con_motor_de_explosion|prohibición de vehículos con motor de combustión]]. Se fomentará que el transporte interurbano de mercancías se realice, siempre que sea posible, por **ferrocarril**, y por **barco** en la costa y en tramos fluviales navegables. 
-Se reforzará el comercio de proximidad, sobre todo el de alimentos y de productos de primera necesidad, incluyendo desgravaciones fiscales a dichos comercios. Se apoyará el establecimiento de redes locales de suministro. Se realizarán campañas mediáticas para promover el consumo de productos locales como manera de combatir el CC y fortalecer la resiliencia local. + 
-Dentro del proceso de relocalización asociado al declive energético,​ se potenciará el papel de las administraciones locales por varias vías: ​1ª) Aumento de sus competencias y capacidades; ​2ª) Aumento de su autosuficiencia y capacidades de financiación y contratación impulsando la creación de monedas locales municipales,​ dentro del marco de una Ley de Monedas Sociales y Locales; ​3º) Impulsando la remunicipalización de servicios básicos como suministro de agua y eléctrico. +Estudiar las posibilidades de uso de infraestructuras ferroviarias abandonadas o de la construcción de nuevas vías para ampliar los servicios de transporte de proximidad. ​**Electrificación progresiva de los trazados ferroviarios** que aún no lo estén. Creación de nuevas líneas de responsabilidad autonómica,​ totalmente electrificadas. Fomento del **tren de cercanías**. 
-Dada la importancia y complejidad de este proceso de relocalización,​ sugerimos dedicarle al menos un Título completo dentro de la ley, o en su caso, promover una ley completa complementaria a la de Transición Energética. + 
-Justificación: ​Electrificar el trasporte no es una solución, al menos no si no se acompaña de una drástica reducción en las necesidades de desplazamientos. Por expresarlo de una manera sinténtica:​ No necesitamos más coches eléctricos,​ sino menos necesidad de coger el coche. Esto, obviamente, implicará un ambicioso plan ad hoc multisectorial que excede las pretensiones del presente documento. Es fundamental para la Transición Energética,​ comprender que tanto la hipermovilidad actual de nuestras sociedades (incluida la mundialización económica y su elevado nivel de trasporte de mercancías) como el modelo de ciudad existente, son fruto de los combustibles fósiles, y que no son compatibles para una sociedad basada en energías renovables. Debe, por tanto, reducirse enormemente la movilidad en un contexto general de relocalización social y económica. +Promover los **trenes nocturnos** como alternativa que substituya progresivamente los viajes en avión dentro de la Península Ibérica y al resto de Europa. 
-Uno de los obstáculos en la transición a las energías renovables es que los combustibles líquidos son difíciles de sustituir. El petróleo impulsa casi todo el transporte en la actualidad, y es muy poco probable que los combustibles alternativos puedan hacer posible algo parecido a los actuales niveles de movilidad (los aviones de pasajeros y buques de carga eléctricos son un fracaso; la producción masiva de biocombustibles es pura fantasía). Eso significa que las comunidades obtendrán menos provisiones procedentes de lugares lejanos. Desde luego, el comercio continuará de una forma u otra; la relocalización simplemente revertirá la reciente tendencia al comercio mundializado hasta que la mayor parte de los artículos de primera necesidad vuelvan a ser producidos en las proximidades + 
-Justificación: ​Como consecuencia de la reducción de los combustibles fósiles disponibles,​ la actividad social y económica deberá necesariamente relocalizarse,​ al resultar más difíciles y costosos los desplazamientos tanto de personas como de mercancías. Por tanto, debe planificarse una relocalización,​ que incluya la sustitución de importaciones,​ la recuperación de industrias básicas a una escala racional, y un cierto nivel de autarquía. ​+Se reforzará el **comercio de proximidad**, sobre todo el de alimentos y de productos de primera necesidad, incluyendo desgravaciones fiscales a dichos comercios. Se apoyará el establecimiento de **redes locales de suministro**. Se realizarán campañas mediáticas para promover el **consumo de productos locales** como manera de combatir el CC y fortalecer la resiliencia local. 
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 +Dentro del proceso de relocalización asociado al declive energético,​ se potenciará el **papel de las administraciones locales** por varias vías: 
 +  - Aumento de sus competencias y capacidades;​ 
 +  - Aumento de su autosuficiencia y capacidades de financiación y contratación impulsando la creación de monedas locales municipales,​ dentro del marco de una Ley de Monedas Sociales y Locales; 
 +  - Impulsando la remunicipalización de servicios básicos como suministro de agua y eléctrico. 
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 +Electrificar el trasporte no es una solución, al menos no si no se acompaña de una drástica reducción en las necesidades de desplazamientos. Por expresarlo de una manera sinténtica:​ No necesitamos más coches eléctricos,​ sino menos necesidad de coger el coche. Esto, obviamente, implicará un ambicioso plan ad hoc multisectorial que excede las pretensiones del presente documento. Es fundamental para la Transición Energética,​ comprender que tanto la hipermovilidad actual de nuestras sociedades (incluida la mundialización económica y su elevado nivel de trasporte de mercancías) como el modelo de ciudad existente, son fruto de los combustibles fósiles, y que no son compatibles para una sociedad basada en energías renovables. Debe, por tanto, reducirse enormemente la movilidad en un contexto general de relocalización social y económica. 
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 +Uno de los obstáculos en la transición a las energías renovables es que los combustibles líquidos son difíciles de sustituir. El petróleo impulsa casi todo el transporte en la actualidad, y es muy poco probable que los combustibles alternativos puedan hacer posible algo parecido a los actuales niveles de movilidad (los aviones de pasajeros y buques de carga eléctricos son un fracaso; la producción masiva de biocombustibles es pura fantasía). Eso significa que las comunidades obtendrán menos provisiones procedentes de lugares lejanos. Desde luego, el comercio continuará de una forma u otra; la relocalización simplemente revertirá la reciente tendencia al comercio mundializado hasta que la mayor parte de los artículos de primera necesidad vuelvan a ser producidos en las proximidades
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 +Como consecuencia de la reducción de los combustibles fósiles disponibles,​ la actividad social y económica deberá necesariamente relocalizarse,​ al resultar más difíciles y costosos los desplazamientos tanto de personas como de mercancías. Por tanto, debe planificarse una relocalización,​ que incluya la sustitución de importaciones,​ la recuperación de industrias básicas a una escala racional, y un cierto nivel de autarquía. ​ 
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 +{{tag>​autarquía autosuficiencia declive_energético relocalización movilidad transporte reindustrialización biocombustibles planificación_urbana comercio_local coches_eléctricos administraciones_locales competencias_municipales monedas_locales servicios_municipales remunicipalización ferrocarril tren_de_cercanías transporte_fluvial transporte_marítimo}}
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